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泰山高中前鋒韓杰諭在5日的比賽中因踩到地貼導致左膝嚴重受傷,且意外發生當下並沒有使用擔架,而是由球員以廣告看板將他搬至場外。
此意外引發後續軒然大波,高總體總人員在5日接受採訪時表示現場有準備擔架,泰山應以大會防護員判斷為主,不應該先行動作。
此說法讓泰山教練陳志忠相當氣憤,在社群平台「爆氣」留言砲轟:「騙人。我們有先問過大會防護員 是大會防護員說沒擔架我們才用看板。高中體總請你們不要在說謊了。泰山高中完全尊重主辦單位。但請主辦單位不要說謊(。)」
6日陳志忠在泰山賽後接受採訪,表示自己是陳述事實:「我當下就親口問了大會防護員有沒有擔架,得到的回答是沒有,我們當下其實一開始也不知道怎麼辦,畢竟害怕直接移動會讓球員受到更多傷害,是裁判建議我們用廣告看板我們才用的。」
「他(韓杰諭)可是195公分、90幾公斤耶!我們徒手搬也搬不動,我還怕廣告看板太薄,要球員把兩隻手都完全托在下方才敢移動,如果有擔架可用我們幹嘛不用?」
陳志忠強調自己是在就事論事,認為高中體總的言論是在推卸責任,讓外界第一時間對於泰山高中有不當的誤解,也對泰山的防護員造成了極大的傷害。
「球員受傷已經夠悶了,我們當下只想盡快讓受傷的球員離開球場,好進行急救跟就醫,也只是想讓比賽能夠繼續進行,卻因為這樣變成被指責的一方,真的很不好受!」
「那位回應的人員並沒有在最近的現場,不知道實際發生的狀況就第一時間指責我們的行為。」陳志忠表示:「身為主辦單位,高中體總應該更加謹言慎行,不應未經考證就發表那樣的言論。情趣內衣秀相簿」
另外陳志忠也呼籲體總應正視地貼問題:「地貼的問題已經講好幾年了,每年地板都還是一樣滑,這些球員可都是寶貴的資產,未來也都可能是國家隊重要的棟樑,難道我們不應該好好保護、珍惜他們嗎?」
至於高中體總則是在6日發布聲明,表示大會在各競賽場地皆備有擔架,此事端是因為內部溝通不良,導致大會防護員不知道有準備擔架,會再做好設備檢查,以防類似情況再次發生。
陳志威而柔效果忠在看過聲明後則表示:「如果我們第一時間是得到這樣的回覆,我就不會有在社群平台上生氣的發言行為,現在事情已經過去了,只希望不要再有這種狀況發生。」
高中體總針對此擔架事件聲明如下:
有關2月5日於新莊體育館舉辦之105學年度高中籃球甲級聯賽男生組準決賽泰山高中對高苑工商,球員受傷處理乙案,說明如下:
1. HBL高中籃球聯賽因賽事激烈,本會於賽場周邊都設有運動防護站並聘請國立體育大學合格運動傷害防護員2人,負責處理學生球員運動傷害防護相關工作,運動防護站內備有防護用品包括紗布、消毒用品、貼紮、冰塊等一般運動傷害用品。
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2. 為顧及受傷選手安全,本會在各競賽場地也都備有擔架乙組,以便於球員受傷時能安全離場,但2月5日泰山高中球員受傷時,學校詢問運動傷害防護區防護員是否可協助球員離場,因本會未於賽前告知防護員相關防護用具,導致防護員不知道現場有擔架可以使用,致使泰山高中球員以廣告看板充當擔架協助受傷學生退場。
3. 爾後本會將加強運動傷害防護站之設備檢查,並於每次比賽前召集運動防護員加強確認瞭解所有設備之情況,做好運動傷害防護措施,避免類似情況發生。
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今(一)日是二○一七年的元旦首日,交通部也有許多新法也在今日上路,交通部也請民眾能多注意新法規範,並避免觸法。
一、新型式機車新車應配備晝行燈或自動開亮頭燈功能之頭燈:安全檢測基準第七十三點晝行燈規定,新型式機車新車自元旦起(既有機車新車自一○八一月一日起)應配備晝行燈或啟動即開啟頭燈功能之頭燈。
二、新型式大客車新車應配備行車視野輔助系統:依據車輛安全檢測基準第七十一點,行車視野輔助系統規定,新型式大客車新車(各型式大客車新車自一○八年一月一日起)公仔跳蛋好用嗎,應配備行車視野輔助系統。
三、乘載孕婦的小型車不受國道高乘載管制:高速公路局表示,依照「兒童及少年福利與權益保障法」第三十三條「孕婦應優先獲得照顧」之精神,在高乘載管制時段,提供乘載孕婦未滿三人的小型車通行,高乘載管制時段,若是有使用國道需求,需於交流道入口檢查處主動出示孕期內孕婦的健康手冊及附照片身分證明(如身分證、健保卡或駕照等二項證件,缺一不可),供管制人員查驗,以利通行。
四、公告採用國際船舶極區水域營運章程,根據國際海事組織通過的MSC.三八五(九四)、MEPC.二持久環六四(六八)決議案,國際船舶極區水域營運章程訂於元旦生效,而為與國際接軌,公告採用本章程,並增訂「極區船舶證書」,可實際縮短歐亞航線浬程,提升節能減碳效益。
五、機場降落費新費率:將所屬分群機場採用差別定價收費,除松山機場調漲外,高雄、臺中及其他飛航國際包機機場的國際線降落費費率,較目前收費再調降約二成(視不同機型而異),而現行的新闢航線及增加班次優惠,將繼續維持。
六、調整國際水陸郵件業務:。
(一)國際水陸函件:計停辦日本、韓國、馬來西亞、新加坡、越南、泰國、印尼、澳大利亞、美國、加拿大、法國、荷蘭、南非、香港及澳門等十五個國(地區)國際水陸函件。
(二)國際水陸包裹出口業務:計停辦韓國、港、澳地區等三個國家(地區)國際水陸包裹出口業務。
(三)調整國際水陸包裹資費:調整大陸地區、日本、馬來西亞、新加坡、越南、印尼、泰國、澳大利亞、美國、加拿大、德國、法國、荷蘭及南非等十四個國家(地區)的水陸包裹資費調漲。
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