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工商時報【林燦澤整理】
中國鋼鐵去產能和國企整併持續推動，產業結構逐漸改善；中國為了解決鋼鐵業產能過剩問題，中國國務院發布「關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見」，「意見」中提出從2016年開始，在近年淘汰落後鋼鐵產能約9,000多萬噸的基礎上，用5年時間再縮減粗鋼產能1～1.5億噸，相當於目前中國粗鋼產能的一成左右，並實現鋼鐵業的整併重組。
中國發改委表示，2016年化解鋼鐵過剩產能取得明顯成效，截至2016年10月底，鋼鐵已提前完成2016年去產能目標4,500萬噸的任務。目前發改委正在編制去產能實施計畫，預計2017年產能縮減規模將不會低於2016年，預期去產能成效將逐漸反應在產量上。
穩增長壓力下，中國透過購買力平價（PPP）項目擴大基建需求；在中國政府推出強力的房產調控政策後，將積極推動基礎建設以彌補打房影響，預期中國政府將持續引入PPP項目民間投資， 2016年10月第3批PPP示範項目共516個，總投資約1.17兆元人民幣。在基礎設施興建的步伐加快下，預期原材料、建築等上下游產業將明顯受惠。
預估中鋼2017年第2季盤價開漲1,400～1,700元，漲幅約7～9％；近期全球主要鋼廠陸續宣布調漲鋼價，由於中鋼盤價明顯落後國際行情，在面臨大幅補漲壓力，及考量下游出口競爭力與轉嫁能力下，中鋼2017年第1季盤價並未完全反應粗鋼的生產成本，預期部位生產成本將留待2017年第2季盤價反應。
展望中鋼2017年第2季盤價，在鐵礦砂、焦煤報價續漲下，預估中鋼2017年第1季粗鋼生產成本，每公噸較前季增加約64美元（新台幣約2,000元），盤價有機會開漲45～55美元（新台幣約1,400～1,700元），漲幅約7～9％。
此外，在燃煤成本上漲，煉鋼利差縮小，鋼廠減少產出下，鋼價開始走揚，刺激下游廠商回補庫存，同時中國汽車、家電產業產銷暢旺，基建投資增速維持高檔，中國鋼市景氣出現回溫的現象。從產業趨勢來看，在中國政府擴大PPP項目，歐美等國陸續宣布擴大基建政策，以及中國去產能持續推動下，全球鋼市的供需狀況將明顯改善，產業開始進入上升循環的階段，預期將帶動整體原物料行情上漲。
豐田汽車（Toyota）開發出偵測電動車所使用鋰電池內微小粒子行動的技術，這項技術進展有助提升電池性能以及把電動車續航里程提高10%到15%。改良後電動車預計未來幾年內上市。
美聯社報導，豐田工程師山重壽夫（Hisao Yamashige）今天在東京辦公室向記者解釋，追蹤鋰電池內鋰離子的複雜方法。
鋰離子的行動對電池性能和電力攸關重大，但非常難以偵測。
提高續航里程是電動車面臨的最大障礙，尤其因為充電站不如加油站那樣普及。豐田對燃料電池車輛的前景十分樂觀，這種車輛雖昂貴，但與使用汽油引擎的車輛有相同續航里程。山重壽夫說，公司的整體決策並無改變。
豐田曾生產iQ超小型電動車及其他更早車款，但於少量銷售後停產，車款中就沒有純電動車輛。
新技術可讓豐田測試不同材料和電池結構，部門經理說，計畫未來幾年內在市場上推出改良後電動車。
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